Code P0405: Capteur de position de la valve EGR A

Code P0405: Capteur de position de la valve EGR A – valeur d‘entrée trop basse

Table des matières

Que signifie le code P0405

Le code défaut P0405 indique que la position de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est inférieure aux spécifications du module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Cela se produit généralement lorsque le capteur EGR a un circuit ouvert interne.

Comme son nom l’indique, la fonction principale du capteur de position EGR est de détecter la position de la vanne EGR. Pendant ce temps, la soupape EGR est programmée pour transporter les gaz d’échappement vers le moteur sans utiliser le vide du collecteur d’admission. Cette vanne contrôle le débit des gaz d’échappement dans le collecteur d’admission à partir du collecteur d’échappement. Ceci est réalisé via un orifice avec un pointeau contrôlé par PCM.

En utilisant les données reçues du capteur de position du papillon (TP), du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) et du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, le PCM contrôle la position du pivot. Le PCM commande également la vanne EGR afin de fournir la quantité correcte de recirculation des gaz d’échappement pour les conditions de fonctionnement actuelles du moteur. Si, au cours de ce processus, le PCM détecte un signal de capteur qui s’écarte de la lecture spécifiée, le véhicule enregistre un code P0405 et le voyant de contrôle moteur (CEL) s’allume.

Causes possibles

L’apparition de ce code d’anomalie dans votre véhicule est liée à un capteur de recirculation des gaz d’échappement (EGR) défectueux ou à ses composants. Pendant ce temps, un certain nombre de dysfonctionnements du système EGR pourraient inciter votre véhicule à enregistrer ce code. Les plus courants d’entre eux comprennent :

Capteur de position de vanne EGR défectueux
Vanne EGR endommagée
Voie EGR bloquée ou obstruée
Capteur EGR (DPFE) de retour de pression différentielle défectueux
Électrovanne de contrôle du volume EGR défectueuse
Accumulation de carbone sur la vanne EGR
Faisceau d’électrovanne de commande de volume EGR court-circuité ou ouvert
Mauvaise connexion électrique au niveau du circuit de l’électrovanne de contrôle du volume EGR
Capteur et circuit de température EGR défectueux
Bornes desserrées ou cassées vers le PCM
Conduite de vide abîmée ou défectueuse

Les symptômes

Bien que ce code indique des défauts dans le capteur EGR ou ses composants, un certain nombre de symptômes sont utilisés pour détecter la présence de ce code dans un véhicule. Ces symptômes varient d’une simple illumination du CEL à un symptôme plus grave tel que le décrochage. Un véhicule ayant un ou plusieurs des problèmes ci-dessous est sûr d’avoir un problème de code DTC P0405:

Éclairage du témoin Check Engine (CEL)
Calage du moteur
Fonctionnement irrégulier
Pré-allumage moteur à l’accélération
Échec du test d’émission en raison d’une augmentation des émissions d’oxydes d’azote (NOx)
Performances moteur réduites
Augmentation de la consommation de carburant

Diagnostic

Cela pourrait être un diagnostic de bricolage, surtout lorsque vous avez vécu une expérience similaire. Le diagnostic nécessite une expérience de l’utilisation du scanner OBD-II pour lire les données d’arrêt sur image.

Pour diagnostiquer avec succès votre véhicule avec ce code, vous avez besoin d’un schéma de véhicule électrique (EVD) spécifique qui correspond à la marque ou au modèle de votre véhicule. En outre, vous avez besoin d’un scanner OBD-II pour numériser et lire les données d’arrêt sur image, et d’un multimètre numérique (DMM).

Il est important de noter que l’utilisation d’un scanner OBD-II est principalement recommandée pour ce diagnostic. Néanmoins, un multimètre numérique peut être utilisé lorsque le scanner OBD-II n’est pas disponible. Avec ces outils en veille, assurez-vous que votre chargeur de batterie de voiture est connecté avant de commencer le diagnostic.

Tout d’abord, connectez le scanner OBD-II et téléchargez les données d’arrêt sur image liées à l’EGR
Procédez ensuite en inspectant visuellement les connexions des câbles pour vérifier s’il y a des dommages ou des brûlures.
Inspectez également les éventuels dégâts d’eau ou les broches cassées, réparez la connexion de tout dommage détecté
Procédez en effectuant une inspection visuelle sur le connecteur du capteur EGR, en vérifiant la corrosion
Ensuite, inspectez le capteur de position EGR. Si la vanne EGR de votre véhicule est actionnée par le vide, vous devez effectuer un test du capteur de position à l’aide d’une pompe à vide et d’un multimètre numérique.
Procédez ensuite au retrait du connecteur et notez la résistance sur tout le circuit. Vous devriez obtenir environ 6kΩ comme lecture
Pour l’EGR à commande électronique, vérifiez la tension de sortie à l’aide du DMM pour scanner le connecteur à l’arrière et notez la tension. Assurez-vous que le véhicule est en mode Key ON Engine OFF pendant ce processus
Si la tension dans ce système s’écarte des spécifications du PCM, il y a soit un court-circuit, soit un capteur endommagé
Réparez le circuit et le capteur, ou remplacez-les si une réparation ne résout pas les dommages
Après avoir terminé les étapes ci-dessus, effacez le code et emmenez le véhicule pour un essai routier pour voir si le code revient
Si le code revient, observez le capteur EGR PID (Performance Information Data) sur le scanner OBD-II, en vérifiant si le capteur indique que la vanne est dans la bonne position fermée ou si la tension du capteur revient en dessous des spécifications
Connectez la tension de référence du capteur et les broches de retour du signal ensemble et vérifiez que le scanner affiche la tension de référence sur le PID du capteur EGR
Enfin, remplacez le capteur EGR ou réparez le câblage si nécessaire, puis vérifiez à nouveau le système pour des lectures correctes

Erreurs fréquentes

Une erreur de diagnostic courante lors du traitement de P0405 est l’échec de la connexion à la fois de la tension de référence du capteur et des broches de retour du signal. Il s’agit de vérifier si tout le câblage est bon avant de remplacer le capteur de position EGR. De plus, les techniciens peuvent ne pas vérifier le faisceau de câbles et la connexion au capteur de position EGR pour les circuits court-circuités ou ouverts avant de remplacer le capteur de position EGR.

À quel point est-ce grave?

Bien que de nombreux techniciens considèrent ce code de panne comme pas si grave, ses effets néfastes sur un véhicule nécessitent une attention immédiate. Si ce code est actif pendant longtemps, le PCM peut désactiver le système EGR et devenir dysfonctionnel. De plus, l’éclairage de CEL peut faire échouer le véhicule au test d’émission. Comme la position de l’EGR est essentielle pour que le PCM contrôle correctement l’ouverture et la fermeture de la vanne EGR, cela peut également provoquer un fonctionnement irrégulier et un calage du moteur.

Quelles réparations peuvent corriger le code?

En plus du diagnostic ci-dessus, les réparations suivantes peuvent également être effectuées pour effacer efficacement votre véhicule de ce code:

Envisagez de remplacer la vanne EGR
Envisagez de remplacer le capteur de position EGR
Nettoyer le capteur de position EGR
Inspecter la tension au système EGR
Attention au vide vers le système EGR
Réparer toute fuite de vide observée
Inspectez visuellement le câblage du capteur EGR pour vérifier s’il y a une connexion desserrée et assurez-vous que la connexion est sécurisée

Codes associés

Ce code de panne est lié à d’autres codes liés à l’EGR, notamment:

P0400 – Système EGR – problème de débit
P0401 – Système EGR – débit insuffisant détecté
P0402 – Système EGR – débit excessif détecté
P0403 – Recyclage des gaz d‘échappement – panne du circuit
P0404 – Système EGR – problème de performance/de limites
P0406 – Capteur de position de la valve EGR A – valeur d‘entrée trop haute

Conclusion

Le code DTC P0405 est enregistré lorsque la position EGR s’écarte des spécifications PCM. Bien qu’avec les informations données ci-dessus, ce code puisse être effacé sans l’attention d’un technicien expert si vous avez un bon scanner OBD-II et suivez les instructions par étapes pour dépanner le code. Cependant, il peut être plus sûr de demander à un expert de mener le diagnostic si vous êtes un débutant. De plus, avoir ce code dans votre véhicule avant de le réparer pourrait entraîner d’autres problèmes et même inciter votre véhicule à enregistrer un autre code. En un mot, nous vous recommandons de porter une attention immédiate à chaque OBD-II, quelle que soit sa gravité.