Code P0171 – Mélange ligne 1 – trop pauvre

Le code P0171 est l’un des codes de panne OBD2 les plus fréquents. Lisez l’article complet ci-dessous pour savoir ce que cela signifie, comment le réparer et quels autres codes peuvent s’y rapporter.

Définition

Avec le temps, tout s’effondre et les automobiles ne font pas exception à cette règle. Les capteurs d’O2 s’usent, les tuyaux se fissurent à mesure qu’ils vieillissent et les filtres se remplissent et doivent être remplacés. L’ordinateur de votre véhicule peut compenser en prolongeant la durée de chaque injecteur de carburant pour un mélange riche en carburant, mais cette mesure finira également par échouer.

Lorsque l’inévitable se produit, votre véhicule va stocker le code P0171 – Système trop maigre (Banque 1). Un P0171 peut souvent apparaître avec un code P0174 (Système trop maigre Banque 2). Idéalement, le rapport stœchiométrique de votre système de carburant est de 14,7 parties d’air pour une partie de carburant, ce qui fournit un mélange équilibré d’économie de carburant, de performances et de réduction des émissions lors de chaque cycle de combustion.

Causes

Il existe de nombreux systèmes interdépendants dans votre véhicule qui peuvent affecter le mélange air-carburant. Le processus de dépannage n’est pas exhaustif, mais il vous oblige à vérifier des causes spécifiques telles que celles répertoriées ci-dessous.

• Capteur de débit d’air massique sale (détecte la quantité de débit d’air entrant via le filtre à air post-primaire à débit d’air massique.
• Fuite de vide (les tuyaux de circulation d’air sont fissurés, cassés ou mal scellés)
• Capteur(s) d’oxygène défectueux ou défaillant (ceux-ci s’usent tout le temps, et selon le type de carburant que vous utilisez et votre véhicule peut devoir être remplacé plus fréquemment)
• Basse pression de carburant (peut indiquer un problème avec la pompe à carburant ou les injecteurs de carburant)
• Panne d’essence (il est toujours important de vérifier qu’il y a du carburant dans le véhicule et que votre jauge de carburant fonctionne correctement)
• Ligne PCV bloquée ouverte ou défectueuse
• Fuite d’échappement du premier capteur d’oxygène et du moteur

Symptômes

La première chose que vous remarquerez, c’est que votre véhicule tourne/tourne au ralenti lorsque vous êtes assis ou que vous accélérez. Un ralenti élevé, des ratés d’allumage du moteur, une perte de puissance lors de l’accélération ou même un calage du moteur peuvent se produire avant même que vous ne voyiez un témoin Check Engine sur votre tableau de bord. En règle générale, vous ressentirez ces symptômes à des vitesses et à des régimes inférieurs, car le moteur peut faire face à un débit d’air ou de carburant pauvre à des vitesses élevées grâce à l’augmentation de la pression d’air. Si vous commencez à remarquer l’un des problèmes ci-dessus, faites réparer votre véhicule dès que possible.

Diagnostic

Un technicien compétent effectuera un diagnostic approfondi pour déterminer la cause première d’un code P0171 ou P0174. Il est essentiel de suivre une procédure étape par étape afin qu’aucune cause probable ne soit oubliée pendant l’entretien. Voici une ventilation des étapes de dépannage efficaces pour un code défaut P0171/P0174 :

Vérifiez tous les tuyaux d’aspiration pour les fuites, y compris les joints, les conduites et les tuyaux pour vous assurer qu’ils sont correctement fixés et connectés. Vous pouvez soit écouter les sifflements créés par l’air qui s’échappe pendant que le moteur tourne, soit utiliser une jauge à vide si vous en avez accès.

Ensuite, vérifiez la pression de carburant du véhicule. En utilisant votre scanner OBD-II, vous devriez obtenir un résultat de lecture conforme aux spécifications du constructeur de votre voiture (généralement disponible en ligne ou dans les manuels d’entretien). Une fois que vous avez vérifié la pression de carburant et vérifié le système de débit d’air sous vide, vérifiez les lectures du capteur de débit d’air massique si le code P0171 n’est pas résolu. Habituellement, il vous suffit de nettoyer le capteur de débit d’air massique, mais si un nettoyage ne fonctionne pas, il est préférable d’inspecter également les capteurs d’oxygène.

Enfin, si rien d’autre n’a résolu le problème, testez votre module de commande du groupe motopropulseur (PCM) à l’aide de votre scanner OBD-II. Suivez ces étapes à la lettre, car cela vous permet de mieux comprendre l’état de votre voiture et la cause du problème d’enregistrement du code d’anomalie.

Code P0171: Erreurs fréquentes

Ne sautez pas les étapes du processus de dépannage. De nombreux bricoleurs échangent un ou les deux capteurs O2 dès qu’ils voient le code défaut. Voici le problème de sauter directement à l’échange du capteur O2: si la cause première est un capteur de débit d’air massique sale ou défectueux ou une fuite de vide, le capteur O2 ou A/F lira différemment pour compenser. Ne remplacez pas les pièces inutilement. Lisez et analysez ces garnitures de carburant et toutes les données d’arrêt sur image: c’est la clé pour diagnostiquer correctement un code P0171.

Code P0171: À quel point est-ce grave?

En plus de rouler au ralenti à des régimes plus bas et à des vitesses plus lentes, vous pouvez commencer à caler aux feux de circulation ou aux intersections lorsque votre véhicule est au repos. Cela peut prendre un certain temps pour atteindre ce point, mais cela peut être un inconvénient sérieux car cela commence à se produire plus fréquemment. Vous remarquerez également que vous dépensez probablement plus d’argent à la pompe à essence parce que vous devez appuyer sur l’accélérateur pour empêcher le moteur de caler.

Comment réparer le code p0562

Suivre de près une procédure de diagnostic efficace est essentiel pour résoudre ce code de panne. Selon le problème et combien de temps vous le laissez aller, la réparation peut être bon marché et assez mineure pour remplacer plusieurs pièces coûteuses. Vous n’aurez peut-être qu’à remplacer un tuyau d’aspiration cassé ou un joint d’étanchéité qui laisse entrer un excès d’air dont l’ordinateur ne peut pas tenir compte.

De plus, un filtre à carburant bouché limitera l’approvisionnement en carburant, et c’est une réparation mineure. Cela étant dit, trouver et résoudre les deux problèmes peut prendre du temps. Prévoyez de déposer votre véhicule toute la journée afin que votre mécanicien puisse trouver le problème et recommander des réparations.

Test des fuites de vide

L’air non mesuré qui pénètre dans le système d’admission du moteur peut entraîner un code de mélange de plomb. Ainsi, assurez-vous de vérifier les signes de fissures ou de délabrement dans les lignes de vide. Bien sûr, assurez-vous de vérifier l’intégrité de chaque extrémité des tuyaux d’aspiration.

Le système d’admission utilise des joints pour sceller ses composants. Des joints endommagés peuvent entraîner une fuite de vide, ce qui indiquera une défaillance du code. Un nettoyant pour carburateur peut aider à voir les fuites potentielles en le pulvérisant simplement autour de la surface du joint. S’il y a une fuite, une augmentation du régime de ralenti du moteur sera observée.

Test de fuite d’échappement

Le système d’échappement gère à la fois les cycles de pression et de vide pendant que le moteur tourne. Une fuite dans l’échappement laissera de l’air frais pénétrer dans le système par le côté pression négative de l’évent d’échappement, ce qui fera que le capteur d’oxygène affichera une lecture pauvre. Pour vérifier les fuites de vide, demandez à quelqu’un de démarrer le moteur et de maintenir le ralenti pour vous à 1500 tr/min. Ensuite, écoutez tous les bruits dans l’échappement provenant du système, y compris les tuyaux de tête et les collecteurs. De plus, la suie noire peut indiquer une fuite d’échappement, alors assurez-vous de les rechercher également à tout moment.

Testez le capteur de débit d’air massique de service MAF

Après avoir parcouru des kilomètres, le fil chaud (filament du capteur de débit d’air massique) peut être contaminé en raison d’impuretés de l’air, ce qui peut entraîner de fausses lectures. Retirez ces dépôts et nettoyez le filament à l’aide d’un nettoyant pour carburateur sans danger pour les capteurs et laissez le capteur obtenir la bonne lecture.

Testez le capteur d’oxygène

Vérifiez la fonctionnalité du système d’échappement du capteur d’oxygène. Si le capteur tombe en panne, il donnera des informations de retour incorrectes, qui affichent souvent un code de mélange pauvre.

Code P0171: Testez la bougie

Lorsque le moteur a des ratés, une charge d’oxygène presque propre est envoyée au système d’échappement. Cela entraînera une lecture « pauvre » du système à partir du capteur d’O2. Cependant, cela peut être facilement corrigé grâce à une mise au point.

Testez le remplacement du soufflet d’admission d’air

Le soufflet d’admission d’air transporte l’air du moteur du capteur MAF jusqu’à l’accélérateur. S’il échoue, il affichera une fausse lecture du code d’outil du capteur de débit d’air massique.

Après avoir effectué ces réparations, effacez les codes de panne et laissez les écrans d’ordinateur se réinitialiser en conduisant le véhicule à environ 30 mph pour obtenir la bonne fonctionnalité.

FAQ sur le Code P0171