Le code P0057 est défini comme Circuit de commande de chauffage du capteur d’oxygène chauffé (HO2S), banque 2, capteur 2. Cela signifie que le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) a détecté un problème avec le circuit de l’élément chauffant du capteur d’oxygène chauffé, en particulier des problèmes de basse tension sur le Banque 2, capteur 2.
Que signifie le code P0057
Le code défaut P0057 est en fait un code d’erreur générique, ce qui signifie qu’il s’applique à toutes les marques et modèles de véhicules (véhicules fabriqués depuis 1996 à aujourd’hui). Différents constructeurs et modèles de véhicules ont des étapes légèrement différentes pour le diagnostic et la réparation. Dans le cas de Nissan, par exemple, leur description du code est légèrement différente, à savoir « HO2S 2 Banque 2 – tension de chauffage basse ».
Cela dit, le travail du HO2S est le même pour toutes les marques et modèles de véhicules – fournir des données que le PCM utilisera pour lire le niveau d’oxygène du système d’échappement. La banque 2, capteur 2 fait référence au deuxième capteur situé à l’arrière de la banque 2. Le PCM recueille les données de la banque 2, 2 HO2S principalement pour surveiller l’efficacité du convertisseur catalytique. L’élément chauffant fait partie intégrante de ce capteur.
Le PCM a pour mission de contrôler l’appareil de chauffage ; le PCM chauffe l’appareil de chauffage pour amener le capteur à sa température de fonctionnement appropriée, ce qui permet au moteur d’entrer plus rapidement en boucle fermée et de réduire les émissions lors des démarrages à froid. Le PCM continue à surveiller les circuits pour détecter tout signe de changement anormal dans les tensions, ou dans certains cas, même dans les ampérages. Selon la marque du véhicule, le PCM contrôle le chauffage de la sonde O2 de deux façons : premièrement, le PCM contrôle l’alimentation en tension du chauffage, soit directement, soit par l’intermédiaire du relais HO2S, avec une masse fournie par la masse commune du véhicule. La deuxième façon est que, une alimentation de batterie 12V fusible (B+) qui alimente 12V à l’élément de chauffage quand l’allumage est sur, et le pilote dans le PCM commande le chauffage, qui commande la masse du circuit de chauffage.
Il est extrêmement important de savoir quel type vous avez, car le PCM active l’élément chauffant dans diverses circonstances.
La banque 2 est le côté du moteur qui ne contient pas le cylindre # 1.
Symptômes courants
Le code P0057 est assez délicat, car il n’y a pas d’autres symptômes visibles à part l’activation du voyant Check Engine. Cependant, étant donné que le capteur n’a pas pu être chauffé à sa température de fonctionnement en temps voulu, les émissions augmentent lors des démarrages à froid.
Causes possibles
Les causes possibles du code P0057 sont les suivantes:
- Défaillance de l’élément chauffant du capteur 2 de la banque 2.
- Dommage physique du HO2S
- Court-circuit au circuit de commande de mise à la terre (ou à l’alimentation en tension, selon le système).
- Défaillance du pilote de chauffage de capteur O2 du PCM.
Comment vérifier
Le diagnostic de ce code d’erreur varie légèrement d’un constructeur à l’autre, mais en général, il commence par une inspection approfondie du câblage qui se connecte à la sonde d’oxygène de la banque 2. Les accidents et les débris de la route peuvent facilement causer des problèmes aux connecteurs et aux câblages.
Après avoir confirmé qu’il n’y a pas de signes de dommages sur les connecteurs ou les câblages, les mécaniciens inspecteront l’état du capteur d’oxygène du banc 2, capteur 2 lui-même en déconnectant le capteur et en utilisant un ohmmètre pour mesurer la résistance de l’élément chauffant. Là encore, les spécifications de l’élément chauffant varient selon le fabricant, mais en général, elle se situe autour de 4 à 5 ohms. Si l’outil indique OL (hors limite) ou INF (infini), cela signifie que l’élément chauffant a été brûlé et doit être remplacé.
Si le capteur et ses composants sont tous en bon état, le PCM est la prochaine chose à vérifier. Il doit être débranché et sa résistance doit également être vérifiée. La lecture doit être inférieure à 1 ohm de résistance. Quelques ohms peuvent signifier un problème, et cela peut être causé par un fil cassé (ou partiellement cassé dans son isolation). Si c’est le cas, le fil doit être remplacé.
Si tout est en bon état, mais que le code d’erreur demeure, il peut y avoir un problème avec le PCM lui-même, bien qu’un PCM défectueux soit assez rare.
Quelles réparations peuvent corriger ce code?
Comme indiqué précédemment, la solution la plus courante consiste à remplacer la pièce défectueuse qui a déclenché le code. L’option numéro un que vous avez cependant est de remplacer le capteur O2 de la banque 2.
Vient ensuite la réparation ou le remplacement des connecteurs ou du câblage.
Votre dernier recours peut être le remplacement du PCM lui-même.
L’une des plus grandes erreurs que les gens commettent en réparant ce code d’erreur est de supposer rapidement que le problème se situe dans le capteur O2 et qu’il doit être remplacé. Il est donc crucial d’effectuer un diagnostic approfondi.
