P0043 est un code OBD-II qui signifie que le circuit de commande de chauffage HO2S est bas sur le capteur 3 de la banque 1.
Que signifie le code P0043
Un code P0043 est le résultat de la réception par l’ECM (module de commande du moteur) d’un signal du HO2S (capteur d’oxygène chauffé) indiquant que le circuit de chauffage du HO2S sur le capteur 3 du banc 1 ne fonctionne pas ou est en circuit ouvert. Le module de commande du moteur établit alors un code P0043 pour informer le conducteur qu’il y a un problème avec le capteur d’oxygène chauffé du groupe 1, capteur 3.
Causes possibles
Les causes courantes de ce code sont les suivantes:
- Ouverture ou court-circuit intermittent dans le circuit de chauffage.
- Mauvais HO2S.
- Harnais de câblage ouvert, mis à la terre ou corrodé.
- ECM défectueux.
Il est également important de noter que puisque le code P0043 indique qu’il y a un problème avec le capteur d’oxygène chauffé sur le capteur 3 du banc 1, d’autres codes peuvent également indiquer d’autres problèmes s’ils sont présents, comme l’absence de signal d’un des capteurs indiquant un cognement du moteur à bas régime et en charge.
Symptômes courants
Les symptômes de P0043 peuvent inclure tout ou partie des éléments suivants:
- Voyant de contrôle du moteur.
- Consommation de carburant inhabituelle (supérieure ou inférieure à la normale).
- MIL (témoin de dysfonctionnement) allumé.
- Mauvaises performances, manque de puissance.
- Échec aux tests antipollution.
Par temps froid, P0043 peut être l’un des problèmes les plus difficiles à localiser, car il peut ne se produire que dans des circonstances très spécifiques, par exemple lorsque le moteur est démarré pour la première fois et qu’il n’est pas encore complètement réchauffé, ou lors de la conduite à vitesse d’autoroute pendant de longues périodes. Ensuite, il peut réapparaître soudainement et de façon inattendue jusqu’à ce qu’il revienne de façon permanente après avoir été reproduit plusieurs fois dans des conditions différentes, puis être attribué à un composant défectueux.
Diagnostic
Pour diagnostiquer un code P0043, le témoin de contrôle du moteur doit d’abord être diagnostiqué en vérifiant le MIL ou en l’allumant et l’éteignant plusieurs fois. Si le MIL ne clignote pas lorsqu’il est activé, il n’y a aucune raison de poursuivre le diagnostic car cela ne fera que vérifier qu’un code P0043 a été défini.
Le code défaut P0043 peut être difficile à trouver s’il est intermittent, mais un bon point de départ est de vérifier la présence d’une tension correcte aux deux bornes du capteur 3 de la banque 1 en fonctionnement normal et en condition de réchauffement (moteur complètement réchauffé mais température de l’air extérieur encore froide). Dans certains cas, il suffit de retirer les deux bornes du HO2S et de les nettoyer pour un bon contact avec de la graisse diélectrique.
Une autre chose importante à vérifier est la bonne mise à la terre ou la terre au connecteur du faisceau HO2S et le faisceau de câblage du moteur. Si la terre n’est pas présente, cela peut indiquer un mauvais HO2S, une ouverture dans son circuit de terre, un court-circuit à la puissance quelque part le long de la ligne, ou un problème ECM.
Erreurs courantes
Les erreurs suivantes sont courantes lors du diagnostic du code de panne P0043:
Ne pas vérifier d’abord le MIL.
Ne pas vérifier que le code est défini.
Diagnostiquer le HO2S ou le faisceau de câblage avant de vérifier la tension correcte aux deux bornes du capteur 3 de la banque 1 pendant le fonctionnement normal et pendant la condition de réchauffement (moteur complètement réchauffé mais température de l’air extérieur encore froide).
Ne pas vérifier que la masse ou la terre est correcte au niveau du connecteur du faisceau HO2S et du faisceau de câblage du moteur si les autres causes possibles ont été éliminées.
Quelle est la gravité de ce problème?
Une voiture avec un code défaut P0043 est une voiture qui n’est pas prête pour les tests d’émissions. Cela ne signifie pas nécessairement qu’elle échouera à un test d’émissions, mais toute voiture présentant un code d’anomalie P0043 doit être correctement diagnostiquée et réparée dès que possible avant de prendre la route ou de tenter de passer un test d’émissions. Sinon, le conducteur risque de découvrir à la dernière minute, au moment où cela compte, que quelque chose ne va pas du tout sous le capot, comme une quantité excessive de carburant non brûlé dans l’échappement, provoquant des lectures élevées d’hydrocarbures. Une défaillance de l’élément chauffant du capteur HO2S peut provoquer des niveaux élevés d’HC et de NOx, un mélange de carburant excessivement pauvre en raison de composants défectueux entraînant des dommages au convertisseur catalytique et/ou une activité excessive du capteur d’oxygène entraînant des ratés d’allumage et/ou un fonctionnement irrégulier du moteur.
Quelles réparations peuvent corriger ce code?
Les solutions suivantes peuvent résoudre ce problème:
- Remplacer le HO2S.
- Mise à jour de l’ECM avec un logiciel plus récent.
- Vérifier les masses et les circuits d’alimentation aux deux bornes du capteur pour la corrosion ou les dommages.
- Réparer le circuit de masse ouvert.
- Nettoyer les connexions des bornes pour un bon contact avec de la graisse diélectrique si nécessaire.
Codes associés
- P0051 – Circuit de chauffage de capteur HO2S haute tension banque 1 capteur 2
- P0053 – Circuit de chauffage de capteur HO2S basse tension banque 1 capteur 2
- P0107 – Défaut de plage/performance du circuit de débit massique d’air
- P0108 – Tuyau amont du capteur de débit massique d’air coupé ou bouché
- P0044 – Circuit de chauffage du capteur HO2S basse tension du capteur 1 du banc 2
- P0046 – Circuit de chauffage du capteur HO2S – Haute tension du capteur 1 du banc 2
- P0141 – Basse tension du circuit de chauffage du capteur HO2S (Camry et ES 350)
Combien coûte la réparation du code P0043?
Les réparations pour ce code coûtent généralement entre 200 et 350 €. Ceci n’inclut pas le diagnostic qui peut coûter environ 100 € dans certaines régions. Si le diagnostic montre qu’il y a un problème de HO2S au lieu d’un problème de chauffage du capteur, alors il est tout à fait possible que le fait de facturer 650 € supplémentaires pour remplacer le capteur d’oxygène chauffé (HO2S) en aval puisse également réparer ce code.
Conclusion
En conclusion, le code P0043 est un code d’anomalie qui s’affiche en cas de dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur HO2S. Le circuit de chauffage du capteur HO2S fournit la tension de chauffage au capteur d’oxygène en aval. En fournissant une tension de fonctionnement, il augmente la sensibilité du capteur, permettant des lectures plus précises par l’ECM. Si ce circuit ne fonctionne pas correctement, le capteur d’oxygène en aval ne fonctionnera pas correctement, entraînant des émissions élevées et une mauvaise économie de carburant. Le remplacement ou la réparation d’une partie de ce circuit corrige définitivement ce code.
