Le code P0018 est caractérisé comme une Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 2 capteur A.
Signification
Ce DTC (Diagnostic Trouble Code) fait référence à un problème avec le capteur de position d’arbre à cames du véhicule A pour la banque 2, où il n’est pas corrélé au signal du capteur de position du vilebrequin.
Le capteur de position de vilebrequin (CKP) est un générateur à aimant permanent appelé capteur à réticence variable. Le champ magnétique du capteur est modifié par une roue de réacteur fixée à un vilebrequin.
Le capteur de position d’arbre à cames (CMP) est utilisé pour déterminer la ou les positions du vilebrequin. Le CKP et le CMP fonctionnent en harmonie pour gérer l’alimentation en étincelle/carburant et le calage. Le CKP et le CMP sont une sonnerie ou une tonalité qui traverse un capteur magnétique et crée une tension qui indique la position.
Le capteur CKP envoie des données au PCM ou éventuellement au module d’allumage concernant la position du vilebrequin et le régime moteur. Le PCM utilisera ces données pour contrôler le calage de l’allumage et l’injection de carburant. Les données montrent que le capteur de vilebrequin est le déclencheur d’allumage principal. Il surveille la position du vilebrequin et la communique au PCM, qui vérifie le calage de l’allumage et lance le processus d’injection. La courroie ou la chaîne de distribution relie l’arbre en croissant et l’arbre à cames aux capteurs. Les deux doivent être exactement chronométrés. Le code d’erreur apparaît si le PCM détecte un problème de synchronisation sur le vilebrequin ou l’arbre à cames. La rangée 2 n’a pas de cylindre 1, mais le capteur « A » est le côté arbre à cames de l’admission.
Causes possibles
Les raisons courantes du code P0018 sont:
- Panne du solénoïde de calage variable de l’arbre à cames
- Le niveau d’huile moteur est trop bas
- Le calage du moteur est incorrect.
- L’huile moteur n’est pas conforme aux spécifications du constructeur.
- Défaillance de l’actionneur de calage variable des soupapes
- Chaîne de distribution usée
- Tendeur de chaîne de distribution ou défaillance des guides
- Roue de relucteur de vilebrequin qui a été endommagée ou déplacée
Symptômes courants
Le code d’erreur P0018 présente généralement plusieurs symptômes.
- Le voyant de dysfonctionnement (MIL) s’allume.
- Bien que le moteur démarre et tourne, il fonctionnera assez mal.
- Bruit de ralenti normal, mais accélération et perte de puissance considérables
- Le moteur vibre au niveau de l’équilibreur harmonique, ce qui implique que l’anneau de tonalité a été endommagé.
- Réduction de la consommation de carburant
- Le moteur se comporte bizarrement, tourne mal ou hésite.
Diagnostic
En règle générale, un inspecteur commence à diagnostiquer ce code d’erreur en inspectant visuellement toutes les connexions et le câblage des capteurs d’arbre à cames et de l’OCV (Oil Control Valve). Les étapes suivantes sont impliquées dans le diagnostic de l’erreur de code P0018.
- Évaluer la sortie du capteur
- Effectuez le test du capteur à aimant permanent après avoir consulté les instructions de maintenance du fabricant.
- Déterminez quelle broche sur la connexion du capteur est le fil de retour du signal en utilisant les instructions de réparation de votre voiture. Sondez le fil du capteur avec votre multimètre réglé sur la tension continue. Connectez le câble noir du multimètre à la borne de masse de la batterie. Lorsque vous lancez le moteur, la lecture de la tension sur le compteur doit varier.
- Tester la synchronisation du capteur
Erreurs fréquentes
P0018 est à la fois important et difficile à réparer. L’une des solutions P00018 les plus fréquentes consiste à remplacer la chaîne de distribution et les autres composants associés. Cependant, ce remède peut ne pas s’appliquer à toutes les situations car ce code de problème a quelques autres raisons probables.
À quel point est-ce sérieux?
Le moteur peut rencontrer des problèmes de calage, de ralentissement et de démarrage difficile.
Si les soupapes heurtent les pistons, la chaîne de distribution, les tendeurs ou les guides peuvent être défectueux.
Les arbres à cames obsolètes peuvent provoquer une accumulation de carbone sur les segments de piston et les soupapes du moteur, nécessitant une reconstruction du moteur en raison d’un manque de compression.
Quelles réparations peuvent corriger le code
- Tout d’abord, les capteurs de came et de manivelle et leurs faisceaux examinent visuellement les dommages. Si vous voyez des fils endommagés/cassés, réparez et vérifiez.
- Vérifiez les modèles de came et de manivelle si vous avez accès à une portée. Suspectez un mauvais capteur ou un anneau tonal coulissant si un motif est absent. Retirez l’engrenage à cames et l’arbre d’équilibrage pour assurer un alignement correct et assurez-vous que les anneaux ne sont pas desserrés ou cassés ou que la clavette qui les recouvre n’est pas éraflée. Remplacez le capteur s’il est correctement placé.
- Si le signal semble normal, vérifiez le bon alignement de la chaîne de distribution/courroie. S’il est mal aligné, recherchez un tendeur cassé qui aurait pu faire glisser une dent ou plusieurs dents sur la chaîne/le cordon. Vérifiez également que la courroie n’est pas tendue. Réparation et vérification.
Codes associés
DTC: P0010 Capteur d‘arbre à cames d‘admission, ligne 1 – panne du circuit
DTC: P0011 Position d‘arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
DTC: P0012 Position d‘arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement retardé
DTC: P0013 Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – panne du circuit
DTC: P0014 Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – calage excessivement avancé/ performance du système
DTC: P0015 Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé
DTC: P0016 Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 1 capteur A – corrélation
DTC: P0017 Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 1 capteur B – corrélation
DTC: P0018 Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 2 capteur A – corrélation
DTC: P0019 Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 2 capteur B – corrélation
DTC: P0020 Capteur d‘arbre à cames d‘admission, ligne 2 – panne du circuit
DTC: P0021 Position d‘arbre à cames d‘admission, ligne 2 – calage excessivement avancé
DTC: P0022 Position d‘arbre à cames d‘admission, ligne 2 – calage excessivement retardé
DTC: P0023 Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 2 – panne du circuit
DTC: P0024 Position d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 2 – calage excessivement avancé
DTC: P0025 Position d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 2 – calage excessivement retardé
Conclusion
L’erreur de code P0018 est difficile à résoudre à la maison. Un mécanicien expérimenté est nécessaire pour diagnostiquer et corriger cette erreur. Cela peut endommager gravement le véhicule et ses performances. Une erreur de mauvaise manipulation peut causer de graves dommages au véhicule et à une poche.
