Le code P0015 est défini comme Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé. Cela fait référence aux composants de calage variable des soupapes (VVT) ou de calage variable de l’arbre à cames (VCT) et au module de commande du groupe motopropulseur du véhicule (PCM ou ECM).
Signification
Ce code d’erreur est en fait un code générique qui indique que le PCM (ou ECM) a déterminé un problème dans le calage de l’arbre à cames d’échappement dans la banque 1. Le problème fait référence au calage de l’arbre à cames, dans lequel il est trop retardé (retardé) par rapport à l’endroit où il devrait être. Ce problème de retard excessif peut se produire en phase d’avancement ou de ralentissement. Cela signifie que le calage de l’arbre à cames et du vilebrequin est désactivé et que l’arbre à cames est en retard par rapport à l’endroit où il devrait être par rapport au vilebrequin. Cela cause principalement des problèmes avec le fonctionnement général du véhicule et a potentiellement un impact sur les performances du moteur.
Le PCM recherche un meilleur calage grâce au calage variable des soupapes (VVT), et ce dernier utilise plusieurs composants tels que des capteurs, des solénoïdes et des soupapes de commande connectés à l’ECM pour régler et surveiller le calage mécanique des soupapes de l’arbre à cames du moteur. Le VVT n’aide pas seulement les performances du moteur, mais plus important encore, il régule la consommation de carburant du véhicule en avançant / retardant le calage de l’arbre à cames, en fonction des besoins du véhicule.
Le calage des arbres à cames d’admission et d’échappement est généralement retardé à des régimes plus élevés pour une puissance améliorée.
À des moments où le VVT est utilisé sur l’arbre à cames d’échappement dans un OHC (arbre à cames en tête) ou DOHC (double arbre à cames en tête), le retard du moteur est également parfois utilisé pour réduire les émissions de NOx (oxyde d’azote) lorsqu’il est sous charge.
Causes possibles
Les causes courantes de ce code incluent:
- En raison de dommages ou de voies d’huile obstruées, le phaseur d’arbre à cames est gelé en position retardée.
- La soupape de commande d’huile (OCV) à calage variable de l’arbre à cames (VCT) est bloquée en position ouverte.
- L’ECM a un circuit ouvert et l’OCV est ouvert.
- Les problèmes de piston VCT et de débit d’huile du phaser sont dus à une viscosité d’huile incorrecte.
Symptômes courants
Les symptômes d’un code P0015 sont:
- Le véhicule est maintenant dans une situation de faible puissance en raison du réglage de temporisation retardé.
- Le moteur ne démarrera pas ou ne démarrera pas difficilement.
- Le voyant de contrôle du moteur (MIL) est allumé et clignote ou reste allumé.
- Augmentation de la consommation de carburant, mauvaise réponse de l’accélérateur et ratés du moteur.
Diagnostic
Pour diagnostiquer un code DTC P0015, un technicien doit:
- Assurez-vous que les connexions et le câblage entre l’OCV et votre imprimante sont en bon état de fonctionnement.
- Vérifiez l’huile moteur pour une huile propre et de viscosité appropriée.
- Recherchez et documentez les codes moteur, puis analysez les données d’arrêt sur image pour déterminer quand le code a été défini.
- Pour voir si le code revient, réinitialisez le témoin Check Engine et testez-le à nouveau.
- Pour vérifier si le calage de l’arbre à cames change après avoir allumé et éteint l’OCV, utilisez l’outil d’analyse pour contrôler le calage de l’arbre à cames.
Erreurs fréquentes
Voici les erreurs courantes lors du diagnostic du code défaut P0015:
- Ne pas vérifier la viscosité appropriée de l’huile moteur.
- Ne pas terminer le diagnostic complet, sauter directement à l’échange de pièces lorsque d’autres codes sont présents.
- Ne pas interpréter correctement les données d’arrêt sur image par rapport au moment où le code a été défini.
- Ne pas vérifier que le calage de l’allumage est avancé afin d’éliminer cela comme cause possible de la présence et des symptômes du code DTC P0015 (le moteur doit être à une température de fonctionnement normale).
À quel point est-ce grave?
Un code P0015 ne signifie pas que le véhicule tombera en panne ou cessera de fonctionner. Cependant, cela affecte la puissance et l’économie de carburant de votre moteur. Si vous conduisez la voiture avec les arbres à cames retardés pendant une longue période, des problèmes de moteur internes supplémentaires peuvent se développer en commençant par le calage et le fonctionnement irrégulier.
Quelles réparations peuvent corriger le code?
Les solutions suivantes peuvent résoudre ce problème:
- Remplacer l’OCV pour l’arbre à cames d’échappement de la rangée 1
- Remplacement de la chaîne de distribution et des guides
- Remplacer les phaseurs d’arbre à cames sur les deux rangées d’arbres à cames
- Réparer le câblage / faisceau de l’arbre à cames OCV
- Réinitialiser les codes d’erreur et effectuer un essai routier
Codes associés
Un P0015 est lié et peut être accompagné des codes suivants :
P0016 – Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 1 capteur A – corrélation
P0017 – Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 1 capteur B – corrélation
P0018 – Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 2 capteur A – corrélation
P0019 – Position du vilebrequin/position d‘arbre à cames, ligne 2 capteur B – corrélation
Combien coûte la réparation du code P0015?
Le coût de réparation d’un code P0015 peut varier considérablement en fonction de ce qui doit être réparé. S’il ne s’agit que d’un OCV qui doit être remplacé, le coût typique est compris entre 190 € et 350 € pour les pièces, et ce coût peut augmenter d’environ 1250 € si les arbres à cames doivent également être remplacés.
Bien que de nombreux composants puissent déclencher ce code, ce code P0015 ne fait référence qu’au retard excessif de la synchronisation de la banque 1. Le remplacement de la pièce défectueuse ou défectueuse devrait le réparer.
Conclusion
En conclusion, le code P0015 fait référence à la position de l’arbre à cames trop retardée sur la première rangée. Cela peut être causé par l’un des composants impliqués dans sa fonction, mais le plus souvent, la soupape de commande d’huile de calage variable de l’arbre à cames est bloquée en position ouverte. Le remplacement des pièces défectueuses devrait résoudre ce problème.
